如果你就此放弃了，那么你这次是真正的失败了。我想，刚参加工作的小伙子们都会听到老师傅说：我们都是这样干过来的，先不要想钱，先要表现的好，时间长了技术会好的。我刚参加工作时听到的也是这些。我坚持了，我干的很好，虽然 年我以壮工为主，干的都是自己不愿干的，但机会总会来的，师傅们很喜欢我这个干活不挑剔不懂事乱说话的小伙子。很多师傅教我，给我机会。感谢他（她）们，第三年我开始参加比赛了，年年如此，03年我参加了全焊焊工比武。93年到03年，十年的时间。谁都可以的。
二、在学习的过程中，你要在实践中找出你学的技术是不是完全合理，想办法找出不足，去改进他，错了不要紧，少你的改进不完全是错的。不要只向一个人学，要向很多人学，不要仅跟师傅学，还要从书上学，少能学些理论，理论是实践的指导，理论是黑夜走路的明灯。
二氧化碳气体保护焊特点
焊接成本低——其成本只有埋弧焊和手工电弧焊的40~50%；生产效率高——其生产率是手工电弧焊的1~4倍；操作简便——明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接；焊缝抗裂性能高——焊缝低氢且含氮量也较少；焊后变形较小——角变形为千分之五，不平度只有千分之三；焊接飞溅小——当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅。
二氧化碳气体保护焊焊接材料
（一）CO2气体
CO2气体的性质纯CO2气体是无色，略带有酸味的气体。密度为本1.97kg/m3，比空气重。在常温下把CO2气体加压至5~7Mpa时变为液体。常温下液态CO2比较轻。在0℃，0.1Mpa时，1kg的液态CO2可产生509L的CO2气体。
HS1000逆变式自动埋弧焊机
1.功能丰富
不仅具有平特性（CV)而且还具有降特性（CC)，以及可用于碳弧气刨及手工电弧焊
2.技术先进
引进吸收了较先进的软开关控制技术，使电路更为简洁。
3.性能优异
实现了近/远控的自动转换，大功率，节能，结构紧凑和直观的焊接电流、电压、行走速度的数字显示。
所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。
